比亚迪二季度新能源销量增速飞快今年电池产能或达16Gwh
比亚迪日前在拒绝接受机构调研时称，二季度新能源汽车环比快速增长迅速，仅有6月份就销售了1万多辆新能源汽车，其中刚上市两个月的宋PHEV就买了4500多辆。宋的EV版也刚转入了北京市场，预计7月份宋EV在北京市场的销量也不会有快速增长。2017年新能源汽车继续执行新的目录管理，首批目录以后1月23号才公布，部分车型甚至到3、4月才上目录。
这也一定程度上影响了一季度新能源汽车的销售，特别是在是1月份国内新能源乘用车总销量仅有为5423辆，同比下降61%。此外，新的补贴政策直到去年年底才实施，各城市地方补贴政策没能及时第一时间，造成很多城市在一季度经常出现政策空窗期，对新能源汽车的定价、销售皆有影响。去年年底，四部委牵头公布了全新的新能源汽车补贴政策。
自今年1月1日起，中央补贴在2016年标准的基础上退坡20%。同时，地方财政单车补贴额更加不得多达中央财政的50%。这意味著今年补贴总额下限将比2016年上升40%。
一系列政策较小程度影响了新能源汽车厂商的盈利能力，今年一季度，比亚迪构建净利润6.06亿元，同比下降28.79%。但新能源汽车补贴新政的影响或许早已消失，而早在6月初的股东大会上，王传福就回应，补贴退坡是坏事也是好事，可以减少补贴倚赖。目前销量已在较慢完全恢复，预计下半年不会有相当大的销量。
在此次拒绝接受机构调研时，比亚迪还回应，目前动力电池的生产能力大约有14Gwh，预计今年年底需要超过16Gwh，青海10Gwh的生产能力目前也在建设中；三元电池大约有4Gwh的生产能力，但是三元电池和磷酸铁锂电池可以产线互相转换，三元电池和磷酸铁锂电池主要的区别是负极材料的有所不同，其他的生产流程都是基本相同。谈到今年快速增长很快的比亚迪电子，公司称之为，比亚迪电子的业务主要有金属机壳、塑胶和装配业务。其中金属机壳占到总收入的33%左右，但是利润占比却很高，因为比较其他产品更高的利润率。
随着金属机壳渗透率的大幅减少，使得金属机壳业务的收益快速增长也大大提高，同时毛利率也在持续改善。此外，公司的3D玻璃机壳也开始渐渐放量，为公司未来贡献新的收益和利润增长点。
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