1月9日，全国乘用车市场信息联席会（以下全称乘联会）发布的数据表明，2018年，国内广义乘用车积累销量2272万辆，同比下降6%，逾20年来首次年度暴跌，其中12月广义乘用车零售销量226万辆，同比下降约19%。同时，2018年狭义乘用车积累销量为2235万辆，同比下降了5.8%。分车型来看，2018年，轿车积累销量为1117万辆，同比下降4%；MPV积累销量为166万辆，同比下降17.4%；SUV积累销量为951万辆，同比下降5.5%；微客积累销量为37.3万辆，同比下降19.6%。中汽协副秘书长师建华认为，我国汽车产业早已转入短距离快速增长阶段，2016年购置税政策的性刺激和夹住，欠下了2017年和去年的消费。
去年车市的负增长实质上是对前两年购置税政策欠下购买力的回哺。此前的20年，我国汽车销量仍然维持增长势头。2013-2017年，我国汽车销量分别为2198.41万辆、2349.19万辆、2459.76万辆、2802.8万辆、2887.9万辆，同比分别快速增长13.87%、6.9%、4.68%、13.7%、3%。然而，转入2018年下半年，我国汽车市场开始呈现持续不断扩大的负增长态势。
6月，汽车销售227.37万辆；到11月，这一数字为254.8万辆，同比上升了13.9%。在此背景下，中汽协指出，2018年全年汽车销量为2800万辆，同比上升3%。这意味著中国汽车市场完结了28年的倒数快速增长，将面对自1990年以来的首次下降。
中国汽车市场需求增长速度上升，2019年国内汽车市场将暂停快速增长，增长速度预计为零，未来三年内车市将保持L形发展态势。由于整体市场萧条，国内车企的业绩也争相闻讯。北京商报记者对16家车企前11个月的销量与全年销量目标展开对比后找到，有8家车企今年的积累销量并未超过全年销量目标的85%，有14家车企今年的积累销量并未超过全年销量目标的90%。不过，尽管汽车市场整体遇冷，但国内新能源汽车市场却仍保持高速快速增长。
根据乘联会发布的数据，2018年，新能源乘用车杂货销量100.8万辆，同比快速增长88.5%，低于2017年增长速度。其中12月新能源车杂货销量超过16万辆，环比快速增长19%，同比快速增长79.1%。乘联会秘书长崔东树回应，2018年新能源汽车较好的销量展现出主要是政策稳健和企业希望的结果。
其中，自律品牌传统车企与新势力车企均展现出杰出。与此同时，双分数政策也推展合资企业的新能源汽车在12月经常出现愈演愈烈快速增长趋势。2018年新能源乘用车构建低快速增长，而客车和专用车增长速度比较稳定，这也是构建制造业转型升级和技术提高的合理自由选择。
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